手机阅读分享话题高盛：世界经贸比想象的要糟！
【一牛财经】讯：尽管美国股市和经济继续不受特朗普总统正在进行的贸易zhan的影响，但从全球货运量和货运量来看，全球的进出口贸易的情况或许就没有这么乐观了。
据华尔街知名的投行——高盛(Goldman)最新的货运数据显示，自2017年第四季度以来，全球贸易一直在逐渐放缓，而今年7月份的数据表明，这一趋势将继续，甚至在在某些情况下是加速进一步恶化，这甚至让华尔街分析师震惊。因为，目前世界集装箱费率最近在能力削减后一直在下降，如下图所示：
经贸恶化的原因
毫无疑问，这（世界经贸）一减速与全球金融状况收紧密切相关，尤其是在新兴市场数据中尤为明显，当然，这在很大程度上表明，美中之间的贸易紧张局势正在升级。
（全球金融环境收紧）
事实上，美中7月初实施的第一轮（关）税可能也产生了影响，因为美国西海岸7月份的入境港口数量为-1%，
（美国港口数据）
而中国港口吞吐量增速放缓至2%，这比历史上与中国出口订单密切相关的外贸数据所暗示的情况还要糟糕。
此外，今年7月，通过苏伊士运河贸易枢纽的过境速度也大幅放缓，仅增长了4%，而第二季度的增幅为10%。
与此同时，欧洲主要枢纽的航空货运量7月份也出现负增长，其中亚欧航空货运量增长疲软。
展望未来，6、7月全球制造业出口订单虽然增长放缓，但与正面略有一致。
世界经贸到底有多糟？高盛图表告诉你！
以下是高盛最近一份报告中的一些数据结果，下面一牛财经的小编简单地和大家来一些，如下：
1）海空货运(成交量正增长，动量负值)
自第四季度以来，货运数据显示增长放缓。7月份的数据似乎已经稳定在海上，交易量增长了c.3%，与6月份持平，而航空货运增长则进一步放缓；
例如，欧盟机场货运从1%的1%到2017年的7%，分别是2%和7%。
而中国7月份的港口数据异常疲弱，如下图所示：
实际上，不仅中国，整个亚洲大型港口的进出口数据，总体上都比较弱，如下图所示：
2）集装箱：在宣布削减产能后，车队的活跃增长继续放缓。
高盛预计，到2019年年中将进一步放缓至c.2%。尽管公司承运能力过剩，无法转嫁不断上涨的舱载和包机成本，但现在有明显迹象表明供应合理化，因为航空公司开始退回运力，新订单仍很低。
3）航空公司(势头减弱)
尽管欧盟航空公司Ytd的市场环境总体上保持乐观，但负载因素的增长最近略有减弱。据远期产能数据显示，欧洲的短期产能趋势稳定，而长期供应增长正在减速。
4）基础设施(流量增长正，势头稳定)
7月份，机场(欧盟枢纽)的交通增长了4%，略低于2016年至2017年的增长速度。从未来几个月的定期航班座位容量来看，近期航空客运量的增长将保持在类似水平，尽管法兰克福、西班牙和葡萄牙的增长率较高水平有所放缓。
5）商品运输(运费有所改善，势头有所改善)
干散货的运价略有上升，原因是亚洲需求有所改善，供应增长较低。油轮运价在过去一年里一直很低，但似乎已经稳定下来，而船队增长放缓可能会进一步助推油价上涨。
不过，有一点却表现的比较乐观，即：液化天然气油轮价格已从历史低点回升，当然，原因就像一牛财经此前多次解释的那样，这主要是因为亚洲国家，包括：中国、印度、日本、韩国等进口的增加刺激了需求。
