中国第一次尝试建造大型客机，是试图对一架1971年在新疆迫降的波音(Boeing) 707进行逆向工程，结果以失败告终。

　　中国决定另辟蹊径：向欧美航空制造商购买部件，而不是窃取他们的技术。就在不久前，中国航空梦的最新成果——中国商飞(Comac) C919飞机完成了首次试飞。

　　对于中国而言，在经历过多次挫折后，这款158至174座的客机的处女飞是个重大时刻。

　　一旦成功进入量产，中国商飞将加入由少数几家拥有大型客机制造技术的公司组成的精英俱乐部。这些公司包括美国的波音、欧洲的空客、加拿大的庞巴迪(Bombardier)、以及俄罗斯的苏霍伊(Sukhoi)和图波列夫(Tupolev)。

　　目前中国各家航空公司已经订购了逾500架C919。

　　如果中国真的希望证明自己能与波音和空客一决高下，而不只是与图波列夫和苏霍伊竞争，那么它的飞机必须在发达市场卖得出去。这需要提升技术，并获得很难拿到的欧美监管部门认证。

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　　大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机。5月5日14时,我国自主知识产权研发制造的民用大飞机C919首次试飞成功，标志着我国大型客机项目取得重大突破，是我国民用航空工业发展的重要里程碑。C919从2008年开始研制，是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机。我们越声理财(微信号：gddt)认为到2020年我国将具备150架C919大型客机的年批量生产能力，届时的市场空间超过6000亿人民币，产业链相关公司具备中长期投资机会。关注微信号(gddt08)可领取免费越声理财投研团队专业制作大飞机概念精选潜力股名单，专业投顾团队将为您在线解答。