手机阅读分享话题昨日上午，国家最高科学技术奖和“八一勋章”获得者、中国工程院院士钱七虎，与中国工程院院士卢春房、何川，以及六位行业专家共同组成高端智库团队，亲临中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，精准“把脉”世界最长海底隧道建设。
在施工现场，钱七虎院士一行先后来到项目展厅和地下64米深处的盾构机作业区，全程认真听取现场讲解，并就关键技术细节与工作人员交流。在谈及盾构机零部件国产化进展时，钱七虎强调：“这一关终究是要闯的。过去我们不敢轻易尝试，如今我们的很多设备比国外的强多了，芯片、操作系统等核心要素也逐步走上自主研制道路，技术和设备要先用起来再稳步推进。”
当天专家组还针对饱和带压作业和海底对接施工两项技术进行评审。经过研讨质询，专家认为，两项技术方案合理可行。这两项技术将逐步在金塘海底隧道实施。
据中铁十四局甬舟铁路项目现场负责人胡浩介绍，饱和带压进仓作业技术为国内首创，首次实现“技术+设备”全面国产自主化，将使海底换刀作业更加高效。
据了解，目前，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧“盾构机”已累计完成掘进1193环，总进尺达到2386米。由于宁波侧地层条件复杂，盾构掘进需全程经历24次软硬地层交替，并面临海域超长距离土岩复合地层高效掘进、超大直径开挖面稳定控制、超高水压带压进仓作业安全与超大直径盾构海底精准对接等技术难题和挑战。
中铁十四局甬舟铁路项目盾构机长彭超介绍，“当前盾构机正从上软下硬复合地层过渡至硬岩地层，后续还将进行饱和带压作业、海中精准对接、盾构机原位拆解等高难度工序，施工难度极大。”他表示，此次专家团队亲临现场指导，为整个施工团队注入了一剂“强心针”。
按照目前施工进度，甬舟铁路金塘海底隧道预计2026年12月贯通，甬舟铁路预计2028年建成试运行。
据了解，甬舟铁路正线全长76.4公里，线路西起宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛、舟山本岛。通车后，将结束舟山不通铁路的历史，届时从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，能加快宁波、舟山融入“一带一路”和长江经济带，对切实促进甬舟同城化发展、加快构建宁波都市圈具有深远意义。（记者 严武意 翁天煜 通讯员 李桂香 马婧波）
