手机阅读分享话题我从去年就开始选车,一直心仪大五座混动SUV,也在这个领域内看了很久,但奈何一直没找到一款完全合心意的座驾,又因为我本人有点强迫症,不爱将就,因此买车的事就按下了暂停键。直到前段时间新摩卡DHT-PHEV上市,从网上看到外观和内饰图的时候就觉得这车不错,抽空赶紧去4S店试驾了一下,果真各方面表现都很优秀,立马入手。现在提车大半个月了,只想感慨新摩卡DHT-PHEV真“香”!
外表简约大气,内在精致有内涵
新摩卡DHT-PHEV的外观很有自己的风格,无论是极简“H”式家族前脸,还是新月式前车灯、天际霞光贯穿尾灯,都透露出很强的时尚感,加上接近4米9的车身长度,以及超过2米9的超长轴距,让它既显稳重,又显大气,是我的“菜”。
当然大尺寸车身也带来了更大的空间。我试车的时候特意去坐了一下后排,舒适度和前排差不多,而且后排座椅坐垫长度达到了500mm,腿部支撑性相当不错,而且后排靠背还两挡可调,最大可调节至122°,可实现后排“微躺式”座椅。舒适度的打造方面,看得出来是下足了功夫的。
三种驾驶模式,性能、效能双优
这年头买车应该没有谁不看油耗的吧,反正我个人对这方面是比较在意的,毕竟用车成本是个长线的事,省油才能省钱。
省油这方面,新摩卡DHT-PHEV做得真不错,它搭载了行业领先的两挡混联DHT技术,拥有纯电(强制纯电)、纯电优先、智能混动三种模式,一般我上下班通勤的时候,车速60以下,都会选择纯电模式,完全就当纯电车开,整个车非常安静,基本听不到窗外的风声或者熙熙攘攘的人群声,车本身也没有什么传动和震动声,静谧性一流。加速超车的时候,就用上纯电优先模式了,但只要给上油,新摩卡DHT-PHEV就能快速响应,秒秒钟化身“性能车”,超车很轻松。智能混动模式总得来说就是低速优先用电,高速优先用油,既能实现低油耗,也能保障极致驾控。
从我近半个月用下来的实测来看,新摩卡DHT-PHEV馈电油耗还到不了官方说的5.55L/100km,我开也就5个油吧,省油这方面,新摩卡DHT-PHEV确实有一套。
智能表现卓越,满足科技控需求
作为一个科技控,我对汽车的智能表现也比较关注,而新摩卡DHT-PHEV恰好是这方面的“行家”。
比如我最不喜欢的停车问题,新摩卡DHT-PHEV搭载了行业领先的多场景智能泊车,无论是狭小停车位,还是侧方位停车,新摩卡DHT-PHEV都能轻松搞定。再加上其搭载的更实用的360高清全景影像+透明车底,让我时刻掌握周围和车底的情况,甚至能看到车轮视角,开车再也不怕会发生剐蹭了。
开新车半个多月了,不管从出行舒适度、油耗,还是驾控感受来说,我都能给新摩卡DHT-PHEV打满分,而且它加一箱油就能跑1100公里以上,慢充也仅需要5小时,完全没有续航和充电焦虑,让我想去哪就去哪,用车无压力。我买车的时候,还享受到了上市福利,轻轻松又省下了一大笔。听销售说,上市活动延续到了7月,现在入手依然能享受很多福利,有感兴趣的,就赶紧去预约试驾吧!
